Перейти к: навигация, поиск
Boeing 747
Boeing 747-400 авиакомпании Qantas взлетает из аэропорта Перт
Тип
пассажирский самолёт
Разработчик
Boeing
Первый полёт
9 февраля 1969
Начало эксплуатации
1970 (Pan Am, TWA)
Статус
эксплуатируется
Основные эксплуатанты
British Airways (57)
Cathay Pacific (46)
Korean Air (41)
Годы производства
1969 год — н. в.
Единиц произведено
1446 (на ноябрь 2011)[1]
Стоимость единицы
747-100 — 24 млн $ (1967)
747-200 — 39 млн $ (1976)
747-300 — 82 млн $ (1982)
747-400 — 228-260 млн $ (2007)
Варианты
Boeing E-4
Boeing VC-25
Boeing 747-400
Boeing 747SP
Изображения на Викискладе
Боинг 747, выпускаемый американской компанией Boeing, часто именуемый «Джамбо Джет» (англ. Jumbo Jet), или просто «747», — первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 37 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.
Boeing 747 имеет двухпалубную компоновку, при этом верхняя палуба значительно уступает по длине нижней. Размеры и своеобразный «горб» верхней палубы сделали Boeing 747 одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире, героем десятков кинофильмов и символом гражданской авиации.
Существует несколько различных вариантов Boeing 747, большинство из которых могут совершать перелёты большой дальности. Рекордсменом среди 747 является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airways, совершивший в 1989 году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18 000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту ни пассажиров, ни груза.
Несмотря на высокую стоимость, но благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире пассажирских самолётов. До сентября 2010 года было заказано 1527 моделей Boeing 747, доставлено 1418 самолётов.
Lockheed Martin F-35 «Лайтнинг» II (англ. Lockheed Martin F-35 Lightning II, рус. «Локхид-Мартин» Ф-35 «Молния» II) — семейство перспективных, малозаметных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin Aeronautics Company (Tactical Aircraft Systems) в трёх вариантах: вариант для нужд ВВС США (наземный истребитель — CTOL), для Корпуса морской пехоты США (истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой — STOVL), и для нужд ВМС США и ВМС Великобритании (палубный истребитель — CV) .
В консорциум во главе с Lockheed Martin входят также Northrop Grumman Corporation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Allison и British Aerospace. В разработке отдельных узлов принимают участие Skunk Works в Palmdale, California и Aeronautical Systems.
По мнению ряда экспертов, самолёт не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+ из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа, низкой тяговооруженности, сравнительно высокой ЭПР,[18][19] а также низкой живучести и маневренности.
На разработку этого самолёта на апрель 2011 г. уже затрачено свыше 56 млрд долларов США.
Макдоннел-Дуглас F-15 «Игл» (англ. McDonnell Douglas F-15 Eagle) — американский всепогодный тактический истребитель четвёртого поколения. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Принят на вооружение в 1976 году.
Истребители F-15 применялись на Ближнем Востоке, в Персидском заливе и Югославии.
F-22 «Раптор» (англ. F-22 Raptor) — многоцелевой истребитель пятого поколения[6], разработанный компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics для замены F-15 Eagle[7]. F-22 на сегодняшний день является единственным стоящим на вооружении истребителем пятого поколения и самым дорогим истребителем в мире[8].
6 апреля 2009 года, в рамках публикации проекта бюджета Пентагона на 2010 год, министр обороны США Роберт Гейтс сообщил о планах завершения производства истребителей F-22 в 2011 году[9] на одобренном ранее Конгрессом США количестве в 187 машин. В июле того же года Конгресс отказался от увеличения закупок данного истребителя начиная с 2010 года[10] в пользу увеличения расходов по программе разработки многоцелевого истребителя F-35.
13 декабря 2011 года сборочный цех корпорации Lockheed Martin в Мариэтта, штат Джорджия покинул последний серийный истребитель с бортовым номером 10-4195 . Он стал 195 F-22A выпущенным начиная с 1997 года и в апреле 2012 года станет 187 серийным истребителем переданным ВВС США.
Дженерал Дайнэмикс F-16 «Файтинг Фалкон» (англ. General Dynamics F-16 Fighting Falcon, дословно — Сражающийся сокол) — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения[7], разработанный компанией General Dynamics. В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin).
F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на февраль 2012 года построено свыше 4500 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений, состоя на вооружении 25 стран. Последние из 2,231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году.[8]. Модернизированный F-16 будет производится на экспорт как минимум до 2013 года.
Новейший истребитель пятого поколения, Т-50, ПАК ФА, "Огненная лисица" – эти слова в наши дни не сходят с заголовков любого мало-мальски уважающего себя издания. С одной стороны, Т-50 – жемчужина российской авиационной промышленности, которой поют оды все кому не лень. С другой стороны, существует еще целый сонм проблем и вопросов, которые предстоит решить российским разработчикам, военным и всем тем, кому не безразлична судьба российского истребителя.
Су-37 (по кодификации НАТО: Flanker-F) — многофункциональный сверхманевренныйистребитель, предназначенный для завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям. Создан на базе истребителя Су-27М, первый экземпляр построен в конце 1993 года (заводской шифр самолёта Т10М-11, б/н 711). Первый полёт состоялся 2 апреля1996 года. Один из экземпляров (б/н 711) разбился в одном из испытательных полётов, программа создания прекращена.
Первоначально самолёт назывался Су-35БМ (Большая Модернизация), во избежание путаницы с Су-27М, который на международных авиасалонах экспонировался под индексом "Су-35", однако сейчас официальное название — Су-35 (без каких-либо буквенных индексов). Модификация для ВВС России обозначается как Су-35С.
"Поколение 4++", к которому относится Су-35, является условным и лишь
указывает на то, что по совокупности своих характеристик (ZOCT Scoring
by 5th Gen Metrics) истребитель Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения, так как за исключением стелс-технологии полностью удовлетворяет требованиям 5-го поколения.
