Авиа Википедия

Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-E+) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С.

Первоначально самолёт назывался Су-35БМ (Большая Модернизация), во избежание путаницы с Су-27М, который на международных авиасалонах экспонировался под индексом "Су-35", однако сейчас официальное название — Су-35 (без каких-либо буквенных индексов). Модификация для ВВС России обозначается как Су-35С.

История

В 2006 году начато производство установочной партии Су-35С. Начало лётных испытаний первого образца новой партии было намечено на середину 2007 года, однако сроки начала лётных испытаний были перенесены на начало 2008 года.

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полет опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

20 февраля 2008 года самолёт был представлен премьер-министру В. В. Путину и первому вице-премьеру В.И.Зубкову во время их посещения города Жуковский.

7 июля 2008 года Су-35 успешно совершил первый демонстрационный полёт в Жуковском.^[9] 2 октября 2008 года с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю. А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух второй лётный образец. Совершено 20 полетов

3 октября 2008 года совершено 40 полетов

На 23 марта 2009 года Су-35 совершил 100 полетов.

В рамках открывшегося 18 августа 2009 года в подмосковном Жуковском авиационно-космического салона МАКС-2009 заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке боевых самолётов. Договорённость предусматривает поставки 48 новейших многофункциональных истребителей Су-35C c 2012 по 2015 год включительно. Подобный контракт также планируется заключить на 2015—2020 годы.

В июле 2010 года Компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний Су-35, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманевренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с летчиками ВВС России.

3 мая 2011 года в воздух поднялся первый серийный Су-35С

По состоянию на 19 сентября 2011 года совершено 300 полетов. Передан на ГСИ.

2 декабря 2011 года в воздух поднялся второй серийный Су-35С.

17 января 2012 года в воздух поднялся третий серийный Су-35С.

19 февраля 2012 года в воздух поднялся четвёртый серийный Су-35С.

На 4 апреля 2012 года совершено 500 испытательных полетов.

Особенности

Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27, имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от «старого» Су-35 не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка, торможение осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны. Су-35С обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», являющейся на 2011 год наиболее мощной РЛС в мире, а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги. Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, отличаясь лишь использованием старой электронно-механической системы управления. Заметность самолета относительно истребителей четвёртого поколения была снижена благодаря применению композиционных материалов и радиопоглощающих покрытий, также возможна установка радар-блокеров в воздухозаборники двигателей.

Конструкция

Планер

См. планер Су-27

Планер Су-35 был перекомпонован по сравнению с базовым вариантом и покрывается специальными материалами для снижения ЭПР.

Двигатели «изделие 117С» с УВТ

Двигатели

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности, оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу). Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя для истребителя пятого поколения «АЛ-41Ф1», от него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.

• Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов

ВГТД ТА14-130-35 - современный вспомогательный газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Двигатель предназначен для использования в ВСУ самолёта Су-35. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей.

Авионика

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, которая на 2011 год является наиболее мощной истребительной РЛС в мире, имея более чем 400 км, дальность обнаружения целей. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Интерфейс кабины пилота основан на двух жидкокристаллических дисплеях с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолет оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (Вариант исполнения Л-150 (СПО))

Модификации

• Су-35С — вариант для ВВС России.

Производство

Серийные Су-35С производятся с 2011 года. План по выпуску

• 2011 — 2
• 2012 — 8
• 2013 — 12
• 2014 — 12
• 2015 — 14

Эксплуатация

• ВВС России — 2 опытных и 4 серийных проходят ГСИ, всего заказано 48 Су-35С до 2015 года. Аналогичный контракт также планируется заключить на 2015—2020 годы

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 21,95 м
• Размах крыла: 14,75 м
• Высота: 5,92 м
• Площадь крыла: 62,20 м²
• Угол стреловидности по передней кромке: 42°
• Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающееся
• Масса:
  • пустого: 19000 кг
  • нормальная взлётная масса: 25500 кг
  • максимальная взлетная масса: 34500 кг
  • масса топлива: 11500 кг
• Двигатель:
  • тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги
  • модель: «АЛ-41Ф1С»
  • тяга:
    • максимальная 2 × 8800 кгс
    • на форсаже: 2 × 14500 кгс
  • масса двигателя: 1520 кг
  • управление вектором тяги:
    • углы отклонения вектора тяги: ±20° в плоскости
    • скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • на высоте: 2400 км/ч 
  • у земли: 1400 км/ч (1,17 М)
• Максимальная бесфорсажная скорость: >1300 км/ч (>1,1 М) (на первом прототипе, при ускорении без использования форсажа — 1,1 М)
• Дальность полета:
  • на высоте: 3600 км (без ПТБ, 4500 с ПТБ)
  • у земли: 1580 км
• Практический потолок: 18000 м
• Длина разбега/пробега: 400/650 м
• ЭПР: 0,5—2 м²
• Нагрузка на крыло:
  • при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²
  • при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
• Тяговооружённость:
  • при максимальной взлётной массе: 0,76
  • при нормальной взлётной массе: 1,14

Вооружение

источник

• Пушечное 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Точки подвески: 12
• Вооружение:
  • Воздух-воздух:
    • Ракета большой дальности
      • Р-37
    • средней дальности:
      • Р-27ЭР,Р-27П,Р-27Т
      • РВВ-АЕ
    • малой дальности:
      • Р-73
  • Воздух-земля:
    • Противокорабельные ракеты:
      • Х-31 Х-59МК
      • Ракета воздух-земля большой дальности
    • Высокоточные боеприпасы:
      • Х-29
      • Х-25
      • С-25ЛД
      • КАБ-500
      • КАБ-1500
    • Неуправляемые боеприпасы:
      • С-25 (НАР)
      • С-8
      • бомбы различного назначения и калибра до 1500 кг

Авионика

На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис.

Характеристики РЛС:

• Диапазон частот: X (8—12 GHz)
• Диаметр ФАР: 900 мм
• Количество ППМ: 1772
• Цели:
  • Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных
  • Одновременный обстрел: 2 (подсвет для ракет Р-27)
• Дальность обнаружения целей:
  • с ЭПР 3 м² на встречных ракурсах 350-400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба),на догонных 150 км
  • с ЭПР 0,01м² до 90 км
• Углы обзора: 240° (±120°)
• Средняя мощность: 5000 Вт
• Пиковая мощность: 20000 Вт

Аварии и происшествия

• 26 апреля 2009 года на аэродроме «Дземги» в Комсомольске-на-Амуре потерпел аварию третий лётный экземпляр (прототип) Су-35 б/н 904. При скоростной пробежке с использованием форсажа самолёт сошёл с взлётно-посадочной полосы и столкнулся с препятствием. Причиной аварии стал отказ системы управления двигателем, в результате чего не был отключен форсаж. Летчик-испытатель Евгений Фролов успел катапультироваться.